ومع التوسع المستمر في قدرة أنظمة الطاقة الكهربائية، تتوسع أيضًا تغطية خطوط نقل الجهد العالي. لذلك، في منطقة التضاريس الصغيرة، قد يتسبب انحياز الرياح في ميل سلسلة العزل لخط النقل نحو البرج، وبالتالي تقصير المسافة بين الموصل والبرج. في مناطق التضاريس الصغيرة المفتوحة، غالبًا ما تصاحب الرياح الخطية العواصف الرعدية والبرد، مما يؤدي إلى حدوث وميض عكسي للرياح. وينتج عن ذلك هواء أكثر رطوبة عند توقف الرياح، مما يقلل من قوة العزل لخطوط الكهرباء. في ظل الرياح القوية، بمجرد أن يكون خط المياه المتقطع الناتج عن المطر هو نفس مسار التفريغ اللامع، سينخفض ​​جهد تفريغ الفجوة. وفقا لتحليل عوامل سرعة الرياح في خط النقل، يمكن ملاحظة أن مسافة البرج بشكل عام حوالي 3 ~ 400 متر. لكن بالنسبة لرأس البرج الصغير، عندما يحدث انحراف للرياح، فمن المرجح أن تنحرف سلسلة العزل عن اتجاه الريح، مما يؤدي إلى فشل الزناد. مع زيادة ارتفاع البرج تزداد احتمالية انحراف الرياح. من أجل تقليل احتمالية انحراف الرياح لخطوط نقل الجهد العالي، يجب تحديد مخطط التصميم وفقا للظروف الجوية. ومع ذلك، ونظرًا لقرب محطات الأرصاد الجوية من الضواحي، فمن الصعب جدًا جمع معلومات الأرصاد الجوية حول الأعاصير والرياح الجارية، مما يؤدي إلى عدم وجود مرجع دقيق في تصميم خطوط النقل. لذلك، بمجرد ظهور الإعصار، لن يتمكن مصدر الطاقة من العمل بأمان وثبات.
تحليل العوامل المؤثرة في خطأ انحراف الهواء
1 أقصى سرعة رياح مصممة
بالنسبة لخطوط النقل في الأخاديد الجبلية، يتم تقليل إعاقة تدفق الهواء المقطعي العرضي بشكل كبير عندما يدخل الهواء إلى المنطقة المفتوحة من الأخاديد، ويحدث تأثير الاقتطاع. بسبب الظروف الطبيعية، لا يتراكم الهواء في الوادي، وفي هذه الحالة، يتسارع الهواء إلى الوادي، مما يخلق رياحًا قوية. عندما يتحرك تدفق الهواء على طول الوادي، سيتم ضغط الهواء في منطقة التدفق في منتصف الوادي، وسيتم تعزيز سرعة الرياح الفعلية بشكل أكبر، أعلى من سرعة الرياح المسطحة، مما يؤدي إلى تأثير الأنبوب الضيق. كلما كان الوادي أعمق، كان تأثير التعزيز أقوى. هناك فرق معين بين بيانات الأرصاد الجوية وسرعة الرياح القصوى عند مخرج الوادي. في هذه الحالة، قد تكون سرعة الرياح القصوى المصممة للخط أقل من الحد الأقصى لسرعة الرياح اللحظية التي يواجهها الخط الفعلي، مما يؤدي إلى مسافة انحراف أصغر من المسافة الفعلية والشوط

2 اختيار البرج
مع التعميق المستمر للبحث، يتم تحديث الوسائل التقنية باستمرار، ويتطور البرج أيضًا. في الوقت الحاضر، تم استخدام تصميم البرج النموذجي على نطاق واسع، وتمت الموافقة على هيكل البرج المستخدم في بعض الخطوط الجديدة. في تصميم الدائرة، انتبه إلى تصميم انحراف الرياح، وحدد قدرة تحمل انحراف الرياح الفعلية. قبل ذلك، لم يكن هناك معيار موحد لاختيار الأبراج في جميع أنحاء البلاد، وكانت بعض الخطوط القديمة ذات الأذرع العرضية الضيقة لأبراج التوتر لا تزال قيد الاستخدام. وفي الطقس العاصف، يمكن لف الوصلات المرنة لتقصير المسافة بين الأسلاك والأبراج. عندما تكون المسافة أصغر من المسافة الآمنة، فقد يتسبب ذلك في حدوث حزمة خطأ في انحراف الهواء
3 تكنولوجيا البناء
يحتاج مشروع إنشاء خط النقل إلى فريق بناء، ونوعية موظفي البناء، والقدرة والمسؤولية مختلفة تمامًا. على سبيل المثال، إذا كانت مواصفات الإنتاج لخطوط الصرف ليست بالمستوى القياسي ولم يلاحظ موظفو القبول المشكلة، فمن الممكن أن يؤدي ذلك إلى استخدام خطوط الصرف غير القياسية هذه، مما يزيد من احتمالية انحراف الرياح.
إذا كان خط الصرف كبيرًا جدًا ولم يتم تركيب السلسلة الأفقية، فسوف يتأرجح في الطقس العاصف، مما يجعل المسافة بين السلك والبرج صغيرة جدًا، مما يؤدي إلى قفزات الإزاحة: إذا كان الطول الفعلي لخط تصريف القافز صغيرًا ، أطول من المسافة بين خط التصريف وذراع الرافعة، قد يرتفع العازل السفلي، مما قد يتسبب في تفريغ ذراع الرافعة.