وكما خمن دينيس تشونغ، وهو رجل من شركة هوندا في تورونتو، عندما أعلنت شركة هوندا أوروبا الأخبار في أوائل ديسمبر، فإن سيارة هوندا الرياضية الصغيرة الجديدة والمحسنة التي تتسع لشخصين ستدخل السوق الأمريكية.في الواقع، قالت هوندا إن CRF هي الرياضة المزدوجة الأكثر مبيعًا في صناعة الدراجات النارية.
مع CRF300L وCRF300L Rally الجديدين، المهمة هي زيادة القوة وتقليل الوزن وتحسين الأداء على الطرق الوعرة؟"دون التضحية بالقيمة والموثوقية وأسلوب المظهر، لعبت هذه القيم والقيمة والموثوقية دورًا مهمًا في شعبية الآلة."على الرغم من أننا ندرك أن الآلتين متماثلتان تقريبًا في الوظيفة، باستثناء سعة الوقود، بالإضافة إلى الفرق بين واقي اليد القياسي والزجاج الأمامي المؤطر لسيارة السباق، فإننا ندرج أيضًا البيان الصحفي الكامل لهوندا لهذين الطرازين أدناه.
يتم الحصول على قوة وعزم دوران إضافيين عن طريق زيادة الإزاحة بنسبة 15% - من 250 إلى 286 سم مكعب مع تحسين الأداء على الطرق الوعرة من خلال زيادة شوط التعليق والخلوص الأرضي.وفي الوقت نفسه، قالت هوندا إن الوزن الإجمالي للمركبة انخفض بمقدار 11 رطلاً، وهو ما تم تحقيقه بشكل أساسي من خلال استخدام التحليل الهندسي بمساعدة الكمبيوتر لتحسين سماكة اللوحة وحجم الأنابيب في عدد لا يحصى من المكونات.تأتي نصائح التصميم من سلسلة أداء CRF من هوندا، بينما لا يزال مشروع تجديد نظم الإدارة "تنافسيًا للغاية".
من خلال جسمها ورسوماتها باللون الأحمر والأبيض والأسود والأزرق، تهدف CRF300L إلى تقليد مظهر سلسلة CRF Performance، بما في ذلك CRF450X القائم على باجا.
وضعية الركوب تم تعديل وضعية الركوب لتحسين مدخلات الراكب وحركة السيارة.تمت زيادة زاوية المسح للمقود لجعل وضع المرفق أكثر طبيعية، والتوجيه أسهل، ويتم زيادة وزن المقود لتقليل الاهتزاز.يظل عرض المناطق الخلفية والمتوسطة من المقعد كما هو للحفاظ على الراحة، بينما تكون المنطقة الأمامية أرق لتحسين مدخل الراكب من خلال الفخذين والركبتين.يتم أيضًا تحريك مسامير القدم إلى الخلف، مما يبسط تشغيل القدم لذراع ناقل الحركة ودواسة الفرامل، كما تم إعادة تصميم الغطاء المحوري للذراع المتأرجح الخلفي الأيمن لتقليل العرض.كما يتم توفير خطافات نقل الركاب.
العداد يحتوي العداد الجديد على أحرف سوداء على خلفية بيضاء، والحروف أكبر بمقدار 6 مم لتحسين الرؤية.بالإضافة إلى قراءات السرعة والساعة وعدد دورات المحرك في الدقيقة، تمت إضافة ميزات جديدة، بما في ذلك مواضع التروس والمسافة المقطوعة بالوقود واستهلاك الوقود.كما تم تخفيض العداد بمقدار 0.01 جنيه.
بدأ نظام المحرك / ناقل الحركة من CRF250L، قامت هوندا بتعديل محطة الطاقة رباعية الأشواط ذات الأسطوانة الواحدة والمبردة بالسائل، مما زاد الشوط بمقدار 8 مم (إجمالي 63.0 مم)، مع الحفاظ على قطر الأسطوانة 76.0 مم دون تغيير.أدى ذلك إلى زيادة الإزاحة بمقدار 36 سم مكعب، ليصبح المجموع 286 سم مكعب، مما أدى إلى تغيير الاسم إلى CRF300L.تعمل ضربة المكبس الأطول على زيادة القوة وعزم الدوران خلال نطاق السرعة بأكمله.
بالإضافة إلى ذلك، قام عمود الكامات أيضًا بتعديل الرفع والتوقيت لزيادة القدرة في الجزء السفلي من نطاق السرعة، والذي غالبًا ما يستخدم في القيادة داخل المدينة والقيادة على الطرق الوعرة.
تم تعديل تصميم فلتر هواء السحب/العادم للاحتفاظ بجسم الخانق الكبير البالغ 38 مم، ويتضمن نظام عادم جديد مع رأس أخف وكاتم صوت - على الرغم من أن تقليل خرج الصوت يتم من خلال التحكم بشكل أفضل في الاهتزاز.مجتمعة، يمكن لهذه التغييرات تحسين التحكم في دواسة الوقود، خاصة عند دورات المحرك المنخفضة.
كما كان من قبل، تعتمد آلية صمام المحرك تصميم الذراع المتأرجح لتحقيق رأس أسطوانة مدمج، بينما يمكن للموازن تحقيق التشغيل السلس.
تم تحديث نسبة التروس لعلبة التروس ذات السرعات الست في عام 2021. المسافة بين التروس منخفضة السرعة أصغر، والمسافة عند التروس عالية السرعة أكبر، بحيث يمكن إجراء أفضل اختيار للتروس مع الاستمرار في تحقيق الراحة سرعات عالية.رحلة بحرية.وهذا يحقق توازنًا جيدًا بين قابلية التطبيق الحضري.، تطبيقات المسافات الطويلة والطرق الوعرة.
تم الإشادة بالقابض بسبب سحب القابض الخفيف.سيكون لدى الطراز قوة سحب أخف (حوالي 20٪) في عام 2021، وذلك بفضل القابض الإضافي/المنزلق الجديد، والذي يوفر أيضًا أداء أفضل أثناء عمليات النقل النشطة إلى الأسفل.
الشاسيه/التعليق على الرغم من أن المحرك أكثر قوة، إلا أن بنية العديد من المكونات مختلفة، مما يقلل من وزن السيارة.على سبيل المثال، أصبح المشبك الثلاثي السفلي الآن مصنوعًا من الألومنيوم بدلاً من الفولاذ، وتم تقليل الوزن بمقدار 0.1 رطل. ولا يؤدي هذا إلى انخفاض قوة التوجيه فحسب، بل نظرًا لأن انخفاض الوزن يحدث بشكل كبير جدًا على السيارة، فإن مركز الجاذبية أقل أيضًا.
من خلال تحسين المكونات الرئيسية للإطار، يتم تقليل وزن الإطار بمقدار 0.3 رطل، في حين يتم تقليل الصلابة الجانبية بنسبة 25%، وبالتالي تحسين القدرة على المناورة وشعور الركاب: تم ​​تقليل الأنبوب السفلي بمقدار 30 مم؛مجمعة الأنبوب السفلي أصغر؛الأنبوب الرئيسي أقصر بمقدار 20 مم؛يتم تقليل قطر أنبوب الدعامة بمقدار 3.2 ملم إلى 25.4 ملم.
بالإضافة إلى ذلك، أدت التعديلات التي تم إدخالها على تصميم الإطار وعلبة المرافق إلى زيادة الخلوص الأرضي بمقدار 1.2 بوصة، مما يقلل من فرصة التداخل عند القيادة في ظروف الطرق الوعرة القاسية.
الدعامة أقوى ويمكنها مقاومة الانحناء، كما أن مسند القدمين أصبح الآن أكبر بنسبة 10% لتحسين ثبات السيارة عند ركنها.
يشبه الذراع المتأرجح الخلفي الإطار، ويتم تقليل الصلابة الجانبية والالتوائية للذراع المتأرجح الخلفي بنسبة 23% و17% على التوالي.تم تقليل العرض بالقرب من المحور بمقدار 15 مم، وتم تعديل المقطع العرضي الإجمالي للتجميع لتوفير توزيع أكثر توازنًا للتشويه، مما يؤدي إلى شعور أفضل ومعالجة أكثر قابلية للتنبؤ بها.تم أيضًا تقليل وزن الذراع المتأرجح بمقدار 0.08 رطل، مما يقلل من وزن الزنبرك، وبالتالي تحسين عمل التعليق.
التعليق كما ذكرنا سابقًا، يشتمل التعليق على شوكة مقلوبة مقاس 43 مم من Showa ونظام خلفي للصدمات الفردية Pro-Link.ومع ذلك، فقد تم تمديد شوط التعليق، وأصبح انتقال العجلات الأمامية والخلفية 10.2 بوصة، بزيادة قدرها 0.4 بوصة و0.6 بوصة على التوالي.كما تم تعديل الإعدادات واستخدام وصلات وروابط خلفية جديدة.والنتيجة مجتمعة هي تحسين أداء التعليق، خاصة أثناء القيادة على الطرق الوعرة.
يتم استخدام الفرامل الهيدروليكية قبل وبعد الفرامل.تحتوي الدوارات على دوارات 256 و220 ملم على التوالي، بالإضافة إلى نظام ABS المتوفر، والذي يمكنه التحكم بسلاسة في الفرامل في المواقف المختلفة.على غرار التصميم المستخدم في سلسلة CRF Performance، تم تجهيز أسطوانة الفرامل الرئيسية الجديدة بخزان وقود.وهذا يوفر الحاجة إلى توصيل خزان المياه البعيد بالخرطوم المصمم مسبقًا، مما يؤدي إلى مظهر أكثر نظافة.ومن الملائم أن يتم إيقاف تشغيل نظام ABS في الخلف لتوفير شعور مختلف بالقيادة في ظروف الطرق الوعرة.
العجلات هي نفس آلة الطرق الوعرة عالية الأداء.ويبلغ حجم العجلات 21 بوصة للعجلات الأمامية و18 بوصة للعجلات الخلفية.يمكنهم التدحرج بسلاسة على الأراضي الوعرة.بالمقارنة مع موديل 2020، فإن حواف الألومنيوم السوداء مصقولة ولها مظهر لامع وسهلة التنظيف.
يكون العجلة المسننة الخلفية أرق في بعض المناطق وبها مسامير أصغر (M8 بدلاً من M10)، مما يوفر 0.04 رطل.أصبح المحور الخلفي الآن مجوفًا وحلق ما يقرب من 0.03 رطل.
الملحقات توفر هوندا العديد من الملحقات، بما في ذلك واقيات اليد، والألواح المضادة للانزلاق، ومآخذ الطاقة، والمسامير العريضة، والصناديق العلوية، والرفوف، وما إلى ذلك.
تم تصميم رالي CRF300L لاستحضار صورة ريكي برابيك وهو يفوز برالي CRF450 في رالي داكار.يعتمد على CRF300L القياسي ولكنه يتمتع بسعة وقود أكبر وواقي يدوي وزجاج أمامي مؤطر، مما يجعله مثاليًا لمغامرات المسافات الطويلة بدون خفة الحركة، يحتوي رالي CRF300L على خزان وقود أكبر ويزن 9 أرطال في حركة المرور في المناطق الحضرية وحتى على المسارات.وأقل من الطراز السابق، تمت زيادة الإزاحة بنسبة 15%، وبالتالي زيادة القوة وعزم الدوران، مما يجعل مغامرات المسافات الطويلة أسهل من أي وقت مضى.
النمذجة في عام 2021، اعتمد مصممو هوندا رالي CRF250L الحالي لجعله أكثر ميلاً إلى المغامرة، مما أدى إلى توسيع خزان الوقود بنسبة 25٪ (0.7 جالونًا بإجمالي 3.4 جالونًا، وهو الأكبر في فئته).بالنظر إلى الاقتصاد الممتاز في استهلاك الوقود لهذا الطراز، يتمتع CRF300L بنطاق كبير في الاختبار يزيد عن 250 ميلاً.
مثل آلة الشد في مصنع Monster Energy Honda، يتم الحفاظ على الجزء الخلفي نحيفًا، مما يسهل على الراكب التحرك ويركز جودة الجزء الأمامي من السيارة.تحاكي الرسومات الجذابة باللون الأحمر والأبيض والأسود والأزرق مظهر سلسلة CRF Performance.
تم تقليل وزن العديد من الأجزاء، بما في ذلك الحاجز الأمامي (تم تقليله بمقدار 0.02 رطل)، والأغطية الجانبية (تم تقليله بمقدار 0.05 رطل)، وصندوق الأدوات (تم تقليله بمقدار 0.03 رطل) وحامل لوحة الترخيص (تم تقليله بمقدار 0.04 رطل).
وضعية الركوب وفي الوقت نفسه، تم تعديل وضعية الركوب لتحسين مدخلات الراكب وقدرة السيارة على المناورة.من أجل جعل وضع الكوع أكثر طبيعية، يكون التوجيه أخف وزنًا، ويتم زيادة قوة كنس المقود، ويتم إضافة ثقلين للمقود (5.8 أونصة لكل منهما) لتقليل الاهتزاز، ويتم إضافة المطاط إلى مسامير القدم لنفس السبب في المنصة. .يستخدم المقعد وسادة تثبيت مطاطية جديدة.بالمقارنة مع الطراز القياسي، تمت زيادة عرضه بمقدار 20 ملم إلى 190 ملم، على الرغم من أن المقدمة ظلت ضيقة للسماح لقدم الراكب بالاتصال بالأرض عند الحاجة.تعتبر خطافات نقل الركاب من المعدات القياسية.
يتم أيضًا تحريك مسامير القدم إلى الخلف، مما يبسط تشغيل القدم لذراع ناقل الحركة ودواسة الفرامل، كما تم إعادة تصميم الغطاء المحوري للذراع المتأرجح الخلفي الأيمن لتقليل العرض.
العداد يحتوي العداد الرقمي الجديد على أحرف سوداء على خلفية بيضاء والحروف أكبر بمقدار 6 مم لتحسين الرؤية.بالإضافة إلى قراءات السرعة والساعة وعدد دورات المحرك في الدقيقة، تمت إضافة ميزات جديدة، بما في ذلك مواضع التروس والمسافة المقطوعة بالوقود واستهلاك الوقود.كما تم تخفيض العداد بمقدار 0.01 جنيه.
بدأ نظام المحرك / ناقل الحركة من رالي CRF250L.قامت هوندا بتعديل محطة توليد الطاقة رباعية الأشواط ذات الأسطوانة الواحدة والمبردة بالسائل، مما أدى إلى زيادة الشوط بمقدار 8 ملم (إجمالي 63.0 ملم)، مع ترك التجويف 76.0 ملم دون تغيير.أدى ذلك إلى زيادة الإزاحة بمقدار 36 سم مكعب، إلى إجمالي 286 سم مكعب، مما أدى إلى تغيير الاسم إلى CRF300L Rally.تعمل ضربة المكبس الأطول على زيادة القوة وعزم الدوران خلال نطاق السرعة بأكمله.
بالإضافة إلى ذلك، قام عمود الكامات أيضًا بتعديل الرفع والتوقيت لزيادة القدرة في الجزء السفلي من نطاق السرعة، والذي غالبًا ما يستخدم في القيادة داخل المدينة والقيادة على الطرق الوعرة.
تم تعديل تصميم فلتر هواء السحب/العادم للاحتفاظ بجسم الخانق الكبير البالغ 38 مم، ويتضمن نظام عادم جديد مع رأس أخف وكاتم صوت - على الرغم من أن تقليل خرج الصوت يتم من خلال التحكم بشكل أفضل في الاهتزاز.مجتمعة، يمكن لهذه التغييرات تحسين التحكم في دواسة الوقود، خاصة عند دورات المحرك المنخفضة.
كما كان من قبل، تعتمد آلية صمام المحرك تصميم الذراع المتأرجح لتحقيق رأس أسطوانة مدمج، بينما يمكن للموازن تحقيق التشغيل السلس.
تم تحديث نسبة التروس لعلبة التروس ذات السرعات الست في عام 2021. المسافة بين التروس منخفضة السرعة أصغر، والمسافة عند التروس عالية السرعة أكبر، بحيث يمكن إجراء أفضل اختيار للتروس مع الاستمرار في تحقيق الراحة سرعات عالية.رحلة بحرية.وهذا يحقق توازنًا جيدًا بين قابلية التطبيق الحضري.، تطبيقات المسافات الطويلة والطرق الوعرة.
تم الإشادة بالقابض بسبب سحب القابض الخفيف.سيكون لدى الطراز قوة سحب أخف (حوالي 20٪) في عام 2021، وذلك بفضل القابض الإضافي/المنزلق الجديد، والذي يوفر أيضًا أداء أفضل أثناء عمليات النقل النشطة إلى الأسفل.
الشاسيه/التعليق على الرغم من أن المحرك أكثر قوة، إلا أن بنية العديد من المكونات مختلفة، مما يقلل من وزن السيارة.على سبيل المثال، أصبح المشبك الثلاثي السفلي الآن مصنوعًا من الألومنيوم بدلاً من الفولاذ، وتم تقليل الوزن بمقدار 0.1 رطل. ولا يؤدي هذا إلى انخفاض قوة التوجيه فحسب، بل نظرًا لأن انخفاض الوزن يحدث بشكل كبير جدًا على السيارة، فإن مركز الجاذبية أقل أيضًا.
من خلال تحسين المكونات الرئيسية للإطار، يتم تقليل الصلابة الجانبية للإطار بنسبة 25%، مما يحسن القدرة على المناورة وإحساس الراكب، ويتم تقليل وزن الإطار بمقدار 0.3 رطل: تم تضييق الأنبوب السفلي بمقدار 30 مم؛الأنبوب السفلي مجمعة أصغر.الأنبوب الرئيسي أقصر بمقدار 20 مم؛يتم تقليل قطر أنبوب الدعامة بمقدار 3.2 ملم إلى 25.4 ملم.
الدعامة أقوى ويمكنها مقاومة الانحناء، كما أن مسند القدمين أصبح الآن أكبر بنسبة 10% لتحسين ثبات السيارة عند ركنها.
يعمل الذراع المتأرجح الخلفي المصنوع من الألومنيوم المصبوب من قطعة واحدة على تحسين خصائص الانحناء، كما يتم تقليل الصلابة الجانبية والالتوائية بنسبة 23% و17% على التوالي.تم تقليل العرض بالقرب من المحور المحوري بمقدار 15 مم، وتم تعديل المقطع العرضي الإجمالي للمكون لتوفير توزيع أكثر توازنًا للتشويه، مما يؤدي إلى إحساس أفضل ومعالجة أكثر قابلية للتنبؤ بها.تم أيضًا تقليل وزن الذراع المتأرجح بمقدار 0.08 رطل، مما يقلل من وزن الزنبرك، وبالتالي تحسين عمل التعليق.
التعليق كما ذكرنا سابقًا، يشتمل التعليق على شوكة مقلوبة مقاس 43 مم من Showa ونظام خلفي للصدمات الفردية Pro-Link.تبلغ ضربات العجلات الأمامية والخلفية 10.2 بوصة و 10.4 بوصة على التوالي.
يتم استخدام الفرامل الهيدروليكية قبل وبعد الفرامل.تحتوي الدوارات على دوارات 256 و220 ملم على التوالي، بالإضافة إلى نظام ABS المتوفر، والذي يمكنه التحكم بسلاسة في الفرامل في المواقف المختلفة.على غرار التصميم المستخدم في سلسلة CRF Performance، تم تجهيز أسطوانة الفرامل الرئيسية الجديدة بخزان وقود.وهذا يوفر الحاجة إلى توصيل خزان المياه البعيد بالخرطوم المصمم مسبقًا، مما يؤدي إلى مظهر أكثر نظافة.ومن الملائم أن يتم إيقاف تشغيل نظام ABS في الخلف لتوفير شعور مختلف بالقيادة في ظروف الطرق الوعرة.
العجلات هي نفس آلة الطرق الوعرة عالية الأداء.ويبلغ حجم العجلات 21 بوصة للعجلات الأمامية و18 بوصة للعجلات الخلفية.يمكنهم التدحرج بسلاسة على الأراضي الوعرة.بالمقارنة مع موديل 2020، فإن حواف الألومنيوم السوداء مصقولة ولها مظهر لامع وسهلة التنظيف.
يكون العجلة المسننة الخلفية أرق في بعض المناطق وبها مسامير أصغر (M8 بدلاً من M10)، مما يوفر 0.03 رطل من الوزن.أصبح المحور الخلفي الآن مجوفًا، مما يقلل من الخدش الإضافي بمقدار 0.02 رطل.
الملحقات تقدم هوندا العديد من الملحقات، بما في ذلك مقابس الطاقة، والمسامير الأوسع، والمقابض الساخنة، والصناديق العلوية، والرفوف، وما إلى ذلك.
كن أحد المطلعين على موقع Motorcycle.com.اشترك أولاً في النشرة الإخبارية لدينا هنا للحصول على آخر أخبار الدراجات النارية.